ホイル加工詳細！

ご要望があり今回はインドアレーサーのホイル流用編です♪

まずは”びふぉーあふたー”の図、奥がアフターで手前がビフォー純正。

それぞれのホイルの裏側はこうなってます↓

左が流用ホイルで右が純正、外径が若干違うだけでほぼ同じ形状です。

後で触れますが中央の穴も違いの１つ、これが結構曲者だったりします、
まぁとりあえずは置いといてホイル自体の作り方から、

画像を見てください、先ずプラモのホイル加工ですが赤丸部分をカット
します、この時全部カットするのではなく２〜３ｍｍ残す様にカットして
下さい、この残った部分も流用に於いて重要ですのでくれぐれも切り
過ぎないように注意して作業をしてください。

そして純正ホイルですが青丸部分を使います、それ以外の部分は必要
ないのでカットして中心部分だけにしてやります。

そうして出来た各部品を組み合わせると加工後の様になります、先ず
仮にはめてみて純正部品中央の穴からプラモホイルのカット部分が飛び
出さないか確認、飛び出す場合は削るなりして調整して下さい。

プラモのシャフトを通す部分を利用する事で簡単に芯が出ます、これで
走行にも問題なく使えるようになるんですよ♪

さて、このホイルを３つまで作ったら、ちょっとストーップ！！

最後の１本は微妙に違います、３本はプラモの芯が純正部品の底とツラで
いいのですが、最後の１本はツラよりも０．５ｍｍほどさらに削ってやらなく
てはいけません、その理由は後で出てきます。

１本だけ違うのが面倒ならば全部を最後の１本と同じにしても構いません。

ホイルが出来たら装着！！・・・と言う訳にはいかないんですねぇ、シャーシ
も加工が必要です。


上の画像の突起を取ります、カットするなり削るなりして下の画像の様に
平らにします、これを３箇所に施しますとその部分はもう装着可能です。

純正ホイルの中央の穴はこの部分が通る穴なんですね、流用ホイルでは
その部分に穴はないので（別の目的に使用）シャーシ側も加工しなければ
いけない訳です。

そして問題はここから・・・

画像にもあるようにここが問題です、ココだけ金属の突起があるんですねぇ
自分はニッパーでカットした後ヤスリで削りました、そうして出来たのがコレ

画像のようになります。

ここまで来ればほぼ完成！この部分には最後のホイルをはめます、実は
この部分はデフが作動するとホイルと違う回転になります、その為に最後
の１本は干渉して回転抵抗にならないように隙間をつくった訳です。

これで完成！！まぁこれは改造の類なのであくまでも真似される方は自己
責任でお願いします、「同じに出来ん！！」とクレームをつけられても当方は
一切関知致しませんのであしからず。

とりあえず比較画像↓



シャーシはこの様になります。

さて、ざっと紹介してみましたがいかがでしょう？これでお解かりに
なったでしょうか？