MY02R。
さて、速攻でメカ移植完了!

ついでにスパー&ピニオンも交換、お出掛け中近くに行ったので
”福ラジ”さんでお買い物♪丁度GO−COのレギュに合う枚数を
計算して記憶していたので物色。
うまい具合にスパーもピニオンも在庫あり!購入しました。
帰宅後、早速取り付け・・・ぬるいバッテリーをつないで試運転!
先日540で遊んでいただけあって、「速っ!!」無負荷とは言え
ホイルの回転は凄いですねぇ、TTの時よりも確実に駆動が軽い
んでしょう、同じメカにバッテリーやモーターも同じ、当然ギヤ比
も同じとはいかなくてもGO−COレギュに沿うものです。
それがシャーシを変えただけでこんなになっちまうなんて・・・
いやぁ、改めてMY02Rのポテンシャルに驚きました、ただこの
説明だとトップスピードが伸びただけみたいですが、実はコーナ
リングもスムーズです、一部巻く事もありましたが慣れれば実に
軽快!レギュよりも若干ローギヤードでしたが8秒台に届きそう
な勢いでした。
そして今、”7.16”というギヤ比で再び出陣待ち、今度はタイヤ
もレギュ通りにしようと思いTTから移植・・・ホイルが合わん!!
内側の構造が合わず干渉します、これは早目にホイルの購入も
必要ですね。
さて、それはテスト走行時に現地で調達しますかね、ということで
5月4日OR6日(ANDかも)に”ら・じれ”にGO!!

ついでにスパー&ピニオンも交換、お出掛け中近くに行ったので
”福ラジ”さんでお買い物♪丁度GO−COのレギュに合う枚数を
計算して記憶していたので物色。
うまい具合にスパーもピニオンも在庫あり!購入しました。
帰宅後、早速取り付け・・・ぬるいバッテリーをつないで試運転!
先日540で遊んでいただけあって、「速っ!!」無負荷とは言え
ホイルの回転は凄いですねぇ、TTの時よりも確実に駆動が軽い
んでしょう、同じメカにバッテリーやモーターも同じ、当然ギヤ比
も同じとはいかなくてもGO−COレギュに沿うものです。
それがシャーシを変えただけでこんなになっちまうなんて・・・
いやぁ、改めてMY02Rのポテンシャルに驚きました、ただこの
説明だとトップスピードが伸びただけみたいですが、実はコーナ
リングもスムーズです、一部巻く事もありましたが慣れれば実に
軽快!レギュよりも若干ローギヤードでしたが8秒台に届きそう
な勢いでした。
そして今、”7.16”というギヤ比で再び出陣待ち、今度はタイヤ
もレギュ通りにしようと思いTTから移植・・・ホイルが合わん!!
内側の構造が合わず干渉します、これは早目にホイルの購入も
必要ですね。
さて、それはテスト走行時に現地で調達しますかね、ということで
5月4日OR6日(ANDかも)に”ら・じれ”にGO!!





































